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新花怒放,你想约哪个?

2019-07-20 14:24 来源:中国经济网陕西

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  聚精会神学习贯彻好全国两会精神奋力推动全省人大工作务实创新发展3月24日,河北省人大常委会党组书记、常务副主任范照兵到石家庄就深入学习贯彻全国两会精神进行调研,强调要按照省委的部署要求,聚精会神学习贯彻好全国两会精神,奋力推动全省人大工作务实创新发展。该男子以此为业,诈骗他人钱财万元,用于自己做生意周转及消费,最终把自己捞进了班房。

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上半年车市下跌9.3% 6月"假"回暖恐难持续

去年至今,槐荫区停车督导员共提交22000多条违停数据,通过审核录入违法处理系统的有16049条,通过率在70%左右。

2019-07-2008:17  来源:中国经济网
 
原标题:上半年车市下跌9.3% 6月"假"回暖恐难持续

6月,我国狭义乘用车销量达到1766040辆,环比上升11.6%,同比上涨4.9%,车市时隔12个月后再迎正增长。综合1-6月,我国狭义乘用车累计销量为9954232辆,下滑幅度达9.3%,而这已是建立在5月、6月“国五清库存”带来销量大幅提升之上的成绩,因此综合来看,2019年上半年我国车市仍呈现艰难局面。

而在6月新能源补贴进入过渡期的情况下,新能源车仍批发13.4万辆,环比增长38.7%,同比增长98.7%;1-6月,全国新能源狭义乘用车共销量57.7万辆,同比增长65.9%,显示出新能源汽车市场已由政策推动向市场推动方向快速转型。

7月8日,全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示:6月,我国狭义乘用车销量达到1766040辆,环比上升11.6%,同比上涨4.9%,车市时隔12个月后再现月度正增长。但全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“6月车市销量的异常反转,主要源于经销商迫切需要在7月1日前清理完‘国五’库存车辆,但大幅降价清库存无疑令经销商损失巨大,因此6月车市销量的提升并不能代表车市真正回暖。”

聚焦至上半年,1-6月,我国狭义乘用车累计销量达到9954232辆,下滑幅度达9.3%。而这已是建立在5月、6月“国五清库存”带来销量大幅提升之上的成绩,因此综合来看,2019年上半年我国车市仍呈现极其艰难的局面。

同时,“国五国六”切换对汽车生产也带来了极大影响。5月,受国五车型减产、国六供给不足影响,狭义乘用车产量同比下降达23.2%。而至6月,狭义乘用车共生产1564980辆,环比上涨6.4%,同比下滑幅度略有缩小至17.6%,体现出“国五国六”切换过程虽对市场造成了很大冲击,但目前来看进程已相对顺利,国六车型产量开始逐步提升。综合来看,1-6月,狭义乘用车共生产9761992辆,下滑幅度仍达到16.3%,车市低迷尽显。

轿车、SUV增长源于“清库存”

车型方面,6月轿车和SUV两大主要家用消费车型销量与车市整体走势趋同,均表现出了清库存走势;而MPV车型受需求持续疲软影响,销量仍持续下滑。综合1-6月数据来看,轿车与SUV累计销量均下滑8.5%,而MPV则下跌近两成。

具体来看,SUV车型复苏最为强势。6月,SUV共销售756900辆,环比上涨12.9%,同比上涨10.5%,领跑市场。1-6月,SUV共销售4289463辆,同比下降8.5%,略跑赢市场。崔东树表示,“由于自主品牌多重视SUV市场,且自主品牌在‘国五国六’切换方面准备略显不足,因此SUV市场面临更大的库存消化压力。”

6月,轿车共销售886789辆,环比上涨10.3%,同比增长2.2%;1-6月,轿车累计售出4962325辆,同比下滑8.5%。而MPV车型则仍是“跌跌不休”,6月,MPV共售出122351辆,同比下滑6.9%,是三大车型中唯一下滑的车型;1-6月,MPV累计销售702444辆,下滑幅度达到19.2%。

诸多因素让新能源未来可期

值得注意的是,在上半年极为冷淡的车市中,新能源和高档车成为为数不多的亮点。

新能源汽车方面,在6月新能源补贴进入过渡期的情况下,新能源车仍批发13.4万辆,环比增长38.7%,同比增长98.7%;1-6月,全国新能源狭义乘用车共销量57.7万辆,同比增长65.9%,这也显示出新能源汽车市场已由政策推动向市场推动方向快速转型;同时,网约车和出租车市场对电动车需求的快速扩大,也成为了电动车销量持续走高的因素,而该出行市场对于电动车未来的发展也提供了充足的空间。

同时,受制于“双积分”政策,表现优秀的自主品牌未来仍将持续投入研发新能源汽车;而随着2019年企业平均油耗从四阶段的120%降到110%,“降油耗”速度偏慢的合资品牌将面临更大压力,这也将促使其加快对新能源汽车的研发、销售。综上可见,我国新能源汽车市场仍具备很大的发展潜力。

此外值得注意的是,随着电动化进程的加速,如SMART等主要为迎合节能减排政策出现的品牌、车型,或将面临淡出市场或电动化转型。崔东树表示,“2010年以前的微型车和经济型车市场是节能减排的重点,如夏利、QQ等自主车型都是销量的重点,而国际车企的SMART等也是为了节能减排推出的特殊产物。”

如今,电动车在2016年已占微型车市场30%的份额,2019年更已占据微型轿车市场份额的90%,在该市场,电动化颠覆传统燃油车的趋势明显。因此,SMART品牌地位下降、铃木退出中国等,与电动化对小排量轿车的“取代”不无关系。

高档车方面,6月,高档车零售销量同比增长高达24.9%,远超主流合资品牌9.1%的增长、及自主品牌8.3%的负增长。这除了消费升级对换车的推动,以及高档品牌不断丰富产品矩阵并下探价格外,关税下调也是重要因素。去年5月22日关税下调后,厂家虽及时开启官降,但经销商并未及时跟进,令消费者持币待购,从而形成了去年同期的低销售基数。(经济日报-中国经济网 记者郭跃)

(责编:王紫、李昉)

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